തുടക്കം മുതൽ ഇന്നുവരെ: കെഎസ് ടിപി (KSTP) അഴിമതി കേസിന്റെ പൂർണ്ണ നാൾവഴികൾ

വളാഞ്ചേരിക്കാരൻ — Sun, 04 Oct 2026 07:50:45 +0000

രാജ്യത്തെ നിലവിലെ മുഖ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷണർ (CEC) ഗ്യാനേഷ് കുമാറിനെതിരെ 20 വർഷം മുൻപുള്ള അഴിമതി ആരോപണത്തിൽ കേരള സർക്കാർ പുനരന്വേഷണം പ്രഖ്യാപിച്ചതോടെയാണ് ‘കെ.എസ്.ടി.പി അഴിമതി കേസ്’ വീണ്ടും സജീവ ചർച്ചയാകുന്നത്. കേരള രാഷ്ട്രീയത്തെ ഉലച്ച ഈ വിവാദത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ ഇന്നുവരെയുള്ള പ്രധാന നാൾവഴികളും അക്കാലത്തെ ഭരണമാറ്റങ്ങളും താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

1. തുടക്കം: കെ.എസ്.ടി.പി കരാറും ഗ്യാനേഷ് കുമാറിന്റെ നിയമനവും (2002–2005)

ഭരണത്തിൽ: യു.ഡി.എഫ് (UDF) ഗവൺമെന്റ് (2001–2004 കാലയളവിൽ എ.കെ. ആന്റണിയും, തുടർന്ന് 2004–2006-ൽ ഉമ്മൻ ചാണ്ടിയും മുഖ്യമന്ത്രിമാർ).
2002 ഡിസംബർ: ലോകബാങ്ക് സഹായത്തോടെയുള്ള കെ.എസ്.ടി.പി (KSTP) ഒന്നാം ഘട്ട പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി എം.സി റോഡ് (തൈക്കാട് – കൊട്ടാരക്കര – ചെങ്ങന്നൂർ ഭാഗങ്ങൾ), മൂവാറ്റുപുഴ – തൊടുപുഴ പാത എന്നിവയുൾപ്പെടുന്ന ഏകദേശം 127 കിലോമീറ്റർ റോഡ് നവീകരണത്തിനുള്ള കരാർ ഒപ്പുവെക്കുന്നു. മലേഷ്യൻ കമ്പനിയായ ‘പാറ്റി’യും ഇന്ത്യൻ കമ്പനിയായ ‘ഭഗീരഥ കൺസ്ട്രക്ഷൻസും’ ചേർന്ന ‘പാറ്റി-ബെൽ’ (PATI-BEL) കൺസോർഷ്യത്തിനായിരുന്നു 215 കോടിയുടെ ഈ കരാർ.
ഈ പദ്ധതിയുടെ പുരോഗതി വിലയിരുത്തപ്പെടുന്ന കാലയളവിലാണ് കേരള കേഡർ ഐ.എ.എസ് ഉദ്യോഗസ്ഥനായ ഗ്യാനേഷ് കുമാർ കേരള പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് (PWD) секретаറിയായി ചുമതലയേൽക്കുന്നത്.

2. റോഡിന്റെ ഗുണമേന്മയും കോടതി പരാമർശവും

നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകൾ: പദ്ധതി പ്രകാരം നിർമ്മിച്ച എം.സി റോഡിന്റെ തകർച്ചയും വലിയ തോതിലുള്ള അഴിമതിയും തുടക്കം മുതലേ വിവാദമായിരുന്നു. റോഡ് പണികൾ പാതിവഴിയിൽ ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുകയും നിർമ്മിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽപ്പോലും കൃത്യമായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കാതിരിക്കുകയും ചെയ്തു. പഴയ ടാറിങ് പൂർണ്ണമായി മാറ്റാതെയും ആവശ്യത്തിന് മെറ്റീരിയലുകൾ ഉപയോഗിക്കാതെയുമാണ് പണി തീർത്തതെന്ന് ആക്ഷേപമുയർന്നു.
ഹൈക്കോടതിയുടെ രൂക്ഷവിമർശനം: കെ.എസ്.ടി.പി റോഡുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിലെ അപാകതകളും വൻ അഴിമതിയും കാരണം പൊതുജനങ്ങളുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാകുന്നത് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി കേരള ഹൈക്കോടതി അക്കാലത്ത് സർക്കാരിനും ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കും എതിരെ കടുത്ത പരാമർശങ്ങൾ നടത്തിയിരുന്നു. “ലോകബാങ്ക് ഫണ്ട് ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ലോകനിലവാരത്തിലുള്ള റോഡുകളാണോ ഇത്? ഇത്തരം റോഡുകളിലൂടെയുള്ള യാത്ര ജനങ്ങൾക്ക് മരണക്കെണിയാണ്” എന്നായിരുന്നു ഹൈക്കോടതിയുടെ പ്രശസ്തമായ നിരീക്ഷണം. റോഡിന്റെ തകർച്ചയെക്കുറിച്ച് കൃത്യമായ അന്വേഷണം വേണമെന്നും കോടതി കർശനമായി നിർദേശിച്ചു.
പദ്ധതിയിലെ അഴിമതികളും ഗുണനിലവാരമില്ലായ്മയും കാരണം സി.എ.ജി (CAG) റിപ്പോർട്ടിൽ സർക്കാരിന് 92 കോടി രൂപയുടെ വലിയ നഷ്ടമാണ് കണക്കാക്കിയത്.

3. അഴിമതി ആരോപണങ്ങളുടെയും സാമ്പത്തിക തർക്കങ്ങളുടെയും കാലഘട്ടം (2006)

ഭരണത്തിൽ: യു.ഡി.എഫ് (ഉമ്മൻ ചാണ്ടി ഗവൺമെന്റ്) ഭരണത്തിന്റെ അവസാന മാസങ്ങളും തുടർന്നു വന്ന എൽ.ഡി.എഫ് (LDF) (വി.എസ്. അച്യുതാനന്ദൻ ഗവൺമെന്റ്) ഭരണത്തിന്റെ തുടക്കവും.
തർക്കങ്ങളുടെ തുടക്കം (2006 മധ്യത്തോടെ): റോഡ് നിർമ്മാണത്തിനായി ഏറ്റെടുത്ത ഭൂമി വിട്ടുനൽകുന്നതിൽ സർക്കാരിന് വീഴ്ചയുണ്ടായെന്ന് കമ്പനിയും, പ്രവൃത്തികൾ വൈകുന്നുവെന്ന് കാണിച്ച് ഏകദേശം 13 കോടിയോളം രൂപയുടെ മൂന്ന് പ്രധാന ബില്ലുകൾ പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് തടഞ്ഞുവെച്ചതോടെയാണ് തർക്കങ്ങൾ മൂർച്ഛിക്കുന്നത്. തടഞ്ഞുവെച്ച ഈ ബില്ലുകൾ പാസാക്കുന്നതിനായി ഉദ്യോഗസ്ഥർ വൻതുക കൈക്കൂലി ആവശ്യപ്പെട്ടതായും കമ്പനി പ്രതിനിധികളെ കടുത്ത മാനസിക പീഡനങ്ങൾക്ക് ഇരയാക്കിയതായും ആരോപണങ്ങൾ ഉയർന്നു. ഈ സാമ്പത്തിക ഇടപാടുകളിലെ ക്രമക്കേടുകളാണ് പദ്ധതി തകരാൻ കാരണമായത്.

4. മലേഷ്യൻ എൻജിനീയറുടെ ആത്മഹത്യയും ആദ്യ അന്വേഷണവും (2006–2007)

ഭരണത്തിൽ: എൽ.ഡി.എഫ് ഗവൺമെന്റ് (മുഖ്യമന്ത്രി: വി.എസ്. അച്യുതാനന്ദൻ).
2006 നവംബർ 11: സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധികൾക്കും മാനസിക സമ്മർദ്ദങ്ങൾക്കൊടുവിൽ പാറ്റി-ബെൽ കൺസോർഷ്യത്തിന്റെ ചീഫ് പ്രൊജക്ട് മാനേജരും മലേഷ്യൻ സിവിൽ എൻജിനീയറുമായിരുന്ന ലീ സീ ബീൻ (Lee See Been) മലേഷ്യയിലെ ക്വാലാലംപൂരിലുള്ള വസതിയിൽ വെച്ച് തൂങ്ങിമരിച്ചു. മരണത്തിനു മുൻപ് അദ്ദേഹം എഴുതിയ ആത്മഹത്യാക്കുറിപ്പിൽ അന്നത്തെ പൊതുമരാമത്ത് സെക്രട്ടറി ഗ്യാനേഷ് കുമാറിന്റെ പേര് പരാമർശിച്ചിരുന്നു.
2006 നവംബർ ഒടുവിൽ: വിവാദത്തെ തുടർന്ന് വി.എസ്. അച്യുതാനന്ദൻ സർക്കാർ ഗ്യാനേഷ് കുമാറിനെ പൊതുമരാമത്ത് സെക്രട്ടറി സ്ഥാനത്തുനിന്ന് മാറ്റി.
2007: സംഭവത്തിൽ 2007-ൽ എൽ.ഡി.എഫ് സർക്കാർ വിജിലൻസ് അന്വേഷണം പ്രഖ്യാപിച്ചെങ്കിലും, തുടർന്നു നടന്ന പ്രാഥമിക അന്വേഷണങ്ങൾക്കൊടുവിൽ ബാഹ്യസമ്മർദ്ദങ്ങളാൽ വിജിലൻസും ക്രൈംബ്രാഞ്ചും ഗ്യാനേഷ് കുമാറിന് ക്ലീൻ ചിറ്റ് നൽകി ഫയൽ ക്ലോസ് ചെയ്തു. ഇതിനു പിന്നാലെ അദ്ദേഹം കേന്ദ്ര സർവീസിലേക്ക് ഡെപ്യൂട്ടേഷനിൽ പ്രവേശിച്ചു.

5. രണ്ട് പതിറ്റാണ്ടുകൾക്ക് ശേഷമുള്ള രാഷ്ട്രീയ മാറ്റങ്ങൾ (2025–2026)

ഭരണത്തിൽ: കേന്ദ്രത്തിൽ എൻ.ഡി.എ (NDA) ഭരണവും, കേരളത്തിൽ യു.ഡി.എഫ് (UDF) ഗവൺമെന്റും (മുഖ്യമന്ത്രി: വി.ഡി. സതീശൻ).
2025 ഫെബ്രുവരി: കേന്ദ്ര സർവീസിൽ വിവിധ പദവികൾ വഹിച്ച ഗ്യാനേഷ് കുമാർ ഇന്ത്യയുടെ മുഖ്യ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷണറായി (CEC) നിയമിതനായി.
2026 സെപ്റ്റംബർ: ദേശീയ തലത്തിൽ വോട്ടർപട്ടിക പുതുക്കലുമായി (Special Intensive Revision) ബന്ധപ്പെട്ട് തിരഞ്ഞെടുപ്പ് കമ്മീഷനെതിരെ കോൺഗ്രസും മറ്റ് പ്രതിപക്ഷ പാർട്ടികളും ശക്തമായ പ്രതിഷേധം ഉയർത്തി. ഈ പശ്ചാത്തലത്തിലാണ് ഗ്യാനേഷ് കുമാറിന്റെ പഴയ കെ.എസ്.ടി.പി കേസ് വീണ്ടും രാഷ്ട്രീയ ചർച്ചകളിലേക്ക് വരുന്നത്.

6. പുതിയ പുനരന്വേഷണ ഉത്തരവ് (2026 ഒക്ടോബർ)

ഭരണത്തിൽ: യു.ഡി.എഫ് ഗവൺമെന്റ് (മുഖ്യമന്ത്രി: വി.ഡി. സതീശൻ, ആഭ്യന്തര മന്ത്രി: രമേശ് ചെന്നിത്തല).
2026 ഒക്ടോബർ 3: കോൺഗ്രസ് (KPCC) നേതാവ് മലയൻകീഴ് വേണുഗോപാൽ പഴയ കേസ് ബാഹ്യസമ്മർദ്ദങ്ങളാൽ അട്ടിമറിക്കപ്പെട്ടതാണെന്നും യഥാർത്ഥ പ്രതികളെ രക്ഷിച്ചതാണെന്നും കാണിച്ച് കേരള ആഭ്യന്തര മന്ത്രാലയത്തിന് പുതിയ പരാതി നൽകി.
2026 ഒക്ടോബർ 4: പരാതി ഗൗരവമായി എടുത്ത ആഭ്യന്തര മന്ത്രി രമേശ് ചെന്നിത്തല, ഗ്യാനേഷ് കുമാറിനെതിരെയുള്ള അഴിമതി ആരോപണത്തിലും മലേഷ്യൻ എൻജിനീയറുടെ ആത്മഹത്യയിലും പുതിയ വിജിലൻസ് അന്വേഷണത്തിന് ഉത്തരവിട്ടു. 2006-ലെ പഴയ വിജിലൻസ് ഫയലുകൾ അടിയന്തരമായി വിളിച്ചുവരുത്തി പരിശോധിക്കാനും തുടരന്വേഷണ സാധ്യത വിലയിരുത്താനും വിജിലൻസ് ഡയറക്ടർ മനോജ് എബ്രഹാമിന് ആഭ്യന്തര വകുപ്പ് കർശന നിർദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്.

The post തുടക്കം മുതൽ ഇന്നുവരെ: കെഎസ് ടിപി (KSTP) അഴിമതി കേസിന്റെ പൂർണ്ണ നാൾവഴികൾ appeared first on Valanchery Online.